UTG AVIATION SERVICES

Плохое отношение руководства к сотрудникам. Обучение у них платное, обяжут работать без выплаты компенсации 2 года, поэтому подумайте перед тем, как устроиться.
А если надумаете преждевременно уволиться, то на вас подадут в суд с исковым требованием о взыскании задолженности за обучение, сумма обучения около 100 тысяч рублей. Таких случаев очень много. Не рекомендую вам работать у них.

Прошу заранее принять и понять, что данный отзыв написан не с целью очернить компанию и ее сотрудников, а просто принять как данность опыт одного сотрудника, который хотел увидеть и понять, как все работает изнутри и на собственной шкуре пройти школу Агента СОПП UTG вахтовым методом.
Я разобью данный отзыв на несколько блоков, дабы у Вас было четкое понимание того, как и что происходит в компании как со стороны сотрудников, так и пассажиров.
Начнем по порядку кратко и далее подробно вникая в каждый вопрос.
Вот ты молодой и красивый или красивая, решили: а почему бы и нет, связать свою жизнь с авиацией, возможно, заработать денег, получить бесценный опыт, увидеть столицу, а может даже между вахтами попутешествовать. Вот, итак, подумал, воодушевившись вакансией, а также несколько моих коллег, которых я встретил в первый день трудоустройства.
1) Требования и условия
2) Проживание и питание
3) Обучение и работа
4) Трансфер и компенсация проезда и оплата.
1) В самом начале я нашел вакансию на всем известном сайте HeadHunter и оставил отклик. Заранее скажу, что опыт работы с людьми у меня богатый, и, почитав отрицательные отзывы о компании и о работе в целом, меня это ни чуть не смутило, а даже воодушевило, тем более что для меня поездки в Москву были обыденным делом, и это с учетом, что живу я далеко за 1000 км от Москвы, и билеты на самолет - удовольствие не из дешевых. Но тут как посмотреть: многие с кем я работал были либо из ближайшего Подмосковья, либо в нескольких часах езды на поезде, но были и те, кто как и я, летел издалека, но о коллегах я расскажу Вам позже. Ну так вот, почему бы и нет, подумал я, и, собрав полный пакет документов согласно требованию, заполнив анкету и направив видео-визитку интервью HR, получил одобрение. Согласовав дату приезда с учетом заселения и начала обучения на вахте, приобрел билет на самолет.
Основным критерием для трудоустройства было то, что на момент, когда вы приедете, вы не должны быть трудоустроены, все документы должны быть на руках, у Вас должна быть форменная одежда согласно требованию компании, там в Москве бегать по магазинам и искать одежду у Вас вряд ли получится, на это просто нет времени, об этом HR сообщила заранее. Ну и, естественно, как у любого человека, работающего с людьми, Ваш внешний вид должен соответствовать: это к вопросу о крашеных волосах, татуировках, пирсинге и ногтях длиной в километр.
Вот и первый звоночек в адрес внешнего вида: многие из тех, кто работает давно эти требования абсолютно не соблюдали, что не говоря о требованиях работы с пассажирами в зале аэропорта. Но зато новеньким замечания со стороны руководства и стареньких делались неоднократно. Это и касаемо внешнего вида, причесок, ногтей, обуви, брюк или юбок, цвета формы и т.д. Я и сам неоднократно замечал, что одежда у многих не соответствовала, но им, судя по всему, было пофиг, мне же в некоторых вопросах касаемо одежды было отказано. Конкретно это серые брюки, белые рубашки без воротника, мокасины или лоферы, джоггеры вместо брюк. Поэтому не торопитесь что-то покупать из одежды до момента трудоустройства, возможно, Вы это и не оденете. Это, кстати, касается моего пиджака и джемпера черного цвета: они подходили, просто в зале аэропорта на столько тепло, что покупать и носить их просто не было смысла, а вот от мокасин или лоферов я бы не отказался, стандартная обувь на каблуке в конечном итоге чревата проблемами и усталостью в ногах, поверьте моему опыту. Сразу скажу, что на многих я видел и ногти с маникюром, и прически, и облегающие или широченные юбки, и брюки, и не бритость у парней, и длинные волосы не заправленные в пучок и так далее; кто-то просто ходил в футболке поло, кардигане, мокасинах, лоферах, серых брюках и пиджаке в клетку, но, как мне объяснили, рано или поздно их оштрафуют. У меня в плане одежды и внешнего вида все было абсолютно нормально, да и половина вещей в чемодане я так и не распаковал.
Из условий, на от момент они выглядели так, сейчас уже и не знаю, как обстоят дела.
Добрый день!
Благодарим Вас за отклик на вакансию «Агент по регистрации пассажиров (вахтовый метод работы)», ознакомьтесь с условиями:
Условия:
Официальное трудоустройство на 28 дней.
Бесплатное обучение.
ЗП на первой вахте составит от 72.000 рублей на руки (в зависимости от количества отработанных часов).
Первые 8 дней сотрудник проходит обучение в графике 4 дня/2 выходных/ 4 дня
Обязанности:
* регистрация пассажиров на рейс;
* оформление/прием багажа и ручной клади;
* встреча и сопровождение детей категории UMNR/пассажиров DBC;
* встреча рейсов, прибывающих в а/п Внуково на контактных МС;
График работы:
* вахтовый метод (28 дней) – гибкий график на усмотрение службы:
- день+ночь/ночь/ночь/отсыпной: день (с 06.00 до 14.00/перерыв/ночь (с 20.00 до 02.00)/ночь (с 20.00 до 02.00)/ночь (с 20.00 до 02.00)/отсыпной
- 2 дня/2 ночи/ 2 выходных: 2 дня в день (с 05:00 до 14:00)/ 2 дня в ночь (с 17:00 до 02:00)/2 выходных дня + возможность брать доп. смены;
Оплата:
1- я вахта - 400 рублей/час
2- я вахта и последующие (0 категория), пока сотрудник не пройдет тестирование на 4 категорию, - 400 рублей/час
Примерный (зависит от кол-ва часов) расчет ЗП 0 категория
При отработке 180 часов (28 дней) – 72.000 руб. на руки
В случае успешного результата тестирования на повышение категории с 0 на 4 категорию -450 рублей/час (4 категория).
Примерный (зависит от кол-ва часов) расчет ЗП 4 категория – 450 рублей/час:
При отработке 180 часов (28 дней) – 81.000 руб. на руки
Предоставляем проживание в гостинице. Размещаем Вас в двухместных номерах, но в связи с высоким спросом к данной вакансии в нашей компании возможно временное размещение в 4-х местные номера, при освобождении 2-х местных номеров, есть возможность переселиться: удобства в номере, два раза в неделю смена постельного белья и душевых принадлежностей. Есть кухня на территории гостиницы, где Вы сможете приготовить.
Вычет за гостиницу составит 240 рублей/сутки (итого: 28 дня – 6720 рублей).
З/П выплачивается после отработанных 28 дней вахты.
Через 28 дней можно перевахтоваться на такой же срок вахты 28 дней или взять дополнительную неделю (плюс 7 дней), а также отправиться на отдых, не более 2-х недель.
После отработки 3-х ВАХТ есть возможность перевода на постоянное трудоустройство (по решению руководства – сотрудник должен иметь 4 категорию).
2) Касаемо проживания, все было предельно понятно, это 2х или 4х местные номера в гостинице. Но гостиницей это назвать сложно, очень сложно, чуточку терпения, скоро все объясню.
Проблемы с гостиницей у меня начались сразу после покупки билета, вернее, на следующий день, HR, назвав даты трудоустройства и выхода на работу, или как сказать, обучение, не подумала или забыла и не передала данные о заезжающих в гостиницу, это уже со слов администратора гостиницы. Тут началось самое интересное: в день, когда я должен был заехать, они отказывались меня заселять, на что я попросил решить вопрос с руководством, так билеты уже куплены и ничего отменять я не собираюсь, но на всякий случай я посмотрел ближайшие хостелы на случай, где-то переночевать. На что получил ответ, что их это не касается, мол, в день приезда заселения не будет. Ну и пофиг, подумал я, в крайнем случае деньги на номер или хостел в размере 3500р я был готов потратить; ничего критичного для меня особо не произошло. Но спустя какое-то время получил ответ, мол, все в порядке, можете приезжать. Слава богу, подумал я, и одной головной болью стало меньше.
И вот день моего прилета: я приземлился в Аэропорту Шереметьево и сел на ближайший автобус до станции метро; между прочим, автобус этот что-то по типу экспресса, цена на билет составила что-то около 300-400р, я слегка офигев с этой цены, вспомнил, сколько стоит аэроэкспресс или как все говорят «ласточка», там все 800р, а то и больше. Не особо-то и радостно меня встретила Москва: всё небо было затянуто тучами и лил омерзительный осенний ледяной дождь. Вы спросите, а почему ты не прилетел сразу во Внуково и, осмотрев место, так сказать, будущей работы, не направился в гостиницу? Я тоже об этом думал, просто на тот момент самые выгодные билеты с точки зрения цены и комфорта вели именно в Шереметьево, чем, собственно, я и воспользовался, да и времени было на тот момент предостаточно, тем более это были выходные. Собственно, сев на метро и пересев трижды с ветки на ветку, я добрался до Аэропорта Внуково, ничего нового он для меня не представлял, так как ранее я был тут неоднократно, но чувство приятного волнения, что я наконец-то, так или иначе, буду связан с авиацией, меня радовало. Далее я уже быстрым шагом направился на остановку, где меня уже ждал автобус 1043, который как раз направлялся в сторону моей гостиницы; дорога заняла у меня чуть более 20 минут. Для тех, кто ранее не был в Москве или Подмосковье, скажу сразу: большинство городов с их районами и пригородами визуально не соответствуют большинству районов Москвы в плане инфраструктуры, потому как в Москве какой-либо из районов – это прям район или даже город, до которого нужно прям пытаться добираться с кучей пересадок или на автобусе, как будто едешь в деревню к бабушке в пень колоду, по-другому это и не назвать; больше похоже на то, как будто в какой-то деревне городского типа нашли золото, и там внезапно начала развиваться цивилизация и массовая застройка, но транспорт и инфраструктура за этим не то чтобы не поспевают, а замерли где-то на 10-15 лет назад, одним словом, зрелище печальное. В моем городе даже на отшибе обилие транспорта, магазинов и собственно инфраструктура шагнула на 10, а то и 20 лет вперед точно: Внуково и Одинцово, да и в принципе большинство прилегающих районов в этом плане мне показались глухой деревней, и Вы еще поймете, почему. И вот, добравшись до остановки, я оказываюсь в каком-то дачном поселке, где каким-то макаром построили гостиницу; в защиту жителей поселка хочу сказать, что поселок этот зажиточный, так как там есть даже современная школа, не говоря о том, что у самого Михалкова в этом поселке есть дача, вот так. Собственно, пройдя пешком метров 300, я оказываюсь у 3-этажного здания, больше похожего на ночлежку для дальнобойщиков; собственно, на деле так оно и было. Это было здание, которое видимо изначально задумывалось как гостиница, но по каким-то причинам стало ночлежкой для вахтовиков. В вкратце о гостинице: на входе меня не встретил никто, вернее цветная кошка, которая, видимо, привыкла, что кто-то постоянно приходит и уходит, и не особо удивившись моему появлению, удалилась по своим делам. Через минут 5 ко мне вышла женщина, по которой было видно, что до момента как я зашел, она довольно-таки крепко спала, и, даже не успев причесаться или навести порядок на голове, вынуждена была выйти на свое рабочее место. Задав несколько вопросов и записав что-то в журнал, она сообщила, что 2-местных номеров нет и мне придется ютиться с ребятами в 4-местном; после в конце недели нас расселят, что, кстати, до конца всей вахты так и не произошло, позже ребята просто переехали в двухместный, и я буквально на пару дней остался один и переехал с верхней койки на нижнюю; после ко мне подселили еще 2-х ребят, один из которых в итоге так и не жил с нами. Так вот, что касаемо гостиницы, ключ у нас был один на 3-х и каждый, кто последний выходил, должен был оставить его на ресепшен, доступ в номера был также у уборщицы; первое время часть вещей и электроники я просто не доставал из чемодана, чтобы они не лежали на видном месте, остальное лежало у меня в рюкзаке, такие как документы и всякая мелочевка, типа кошелька и т.д., утеря которых для меня была бы огромной проблемой, тем более в другом городе вдали от цивилизации, рюкзак всё время был у меня с собой.
Судя по внешнему виду, в гостинице шел ремонт, и я подумал: ну ничего страшного, видимо, нужны косметические изменения. Как дальше выяснилось, ремонт этот не прекращался, а шел там постоянно. На этажах стояли шлакоблоки, на лестницах был повидавший виды ковер, на дверях даже номерков не было. Перебои с водой, а именно напор и температура – это всегда была лотерея; пол батареи отопления у нас, в принципе, не работало, но в номере было тепло, даже жарко. Ребята даже рубашки в прачку не сдавали, так как ранее их испортили, судя по всему, во время стирки побежала ржавая вода и в итоге все рубашки были желтые. Многие просто по старинке стирали их вручную в раковине, у кого-то даже тазик был. На этаже у нас стояла гладильная доска с утюгом, утюг этот, кстати, еле грел, а по итогу его вообще кто-то сломал, и нам привезли новый; да и гладильная доска вечно норовила упасть и еле держалась на ногах. В душевых не было дверок, видимо, их оторвали и просто повесили шторку, которая тоже была вся изорвана в клочья, как и шпингалет на двери, который держался на честном слове. Чтобы помыться в душе в горячей воде, нужно было это делать до того, как проснуться остальные, иначе воды и напора на всех не хватало; и это я не про соседей по комнате: проснуться нужно было раньше всей гостиницы, иначе мыться придется либо в холодной воде, либо вообще без нее. Что касаемо готовки, питьевую воду, естественно, все покупали сами, так как вода из-под крана была чревата последствиями; при кипячении ее в чайнике в осадок выпадали столько хлопьев, что было не понятно, что это и можно ли это вообще пить. Кухня и обеденная зона в принципе были огромными: куча холодильников штук 6, 4 плиты, чайник, микроволновка, огромная мойка. На этом плюсы заканчивались, так как работала лишь одна плита и то более менее; на ней грела только 1 конфорка, и один холодильник, и тот морозильник: хранить там можно было разве что пельмени; судя по содержимому его давно никто не разбирал и не мыл, это было понятно по замороженному арбузу и пакету огурцов. Мойка была вечно грязная и чем-то забита, мыли ее редко, да и уборщица из ближнего зарубежья постоянно что-то пекла в духовке, видимо, на продажу. Были ребята, у кого была своя мини плитка для готовки и даже тазик привезли для стирки, видимо, знали, куда едут. Из посуды на кухне были затертые до дыр сковородки с облезлым покрытием и советские алюминиевые кастрюли, я ими не пользовался; у меня была своя мини сковородка-кovшик для готовки. В номерах тоже были мини-холодильники, но максимум для чего они предназначены - это положить бутылку воды и что-то из полуфабрикатов: морозилка там была только для вида и то не морозила, да и для 3-х человек в одном номере неприемлемо. С розетками тоже была беда: одна, которая была занята холодильником, а вторая - где-то на полу, поэтому пришлось купить удлинитель и тройник. Кстати, даже кровати у нас, судя по всему, были сколочены местными умельцами из досок; я специально подпер ее к стене, чтобы она не шаталась, когда кто-то забирался на верхнюю койку. Как мне потом объяснили, у гостиницы была своя скважина, которая и обеспечивала гостиницу водой, отсюда и ответ, почему такая вода. Отходы гостиница тупо сливала в канаву, видимо, как и все в этом поселке: это было понятно по запашку, который стоял в округе. Недалеко от гостиницы был местный магазин: ассортимент там был не очень, да и цены значительно выше, чем у сетевых ритейлеров, но на случай, что-то перехватить, всегда выручал. Что касается привычных нам супермаркетов в шаговой доступности, их просто не было, да и в принципе не было много чего. Нужно было либо ехать на автобусе 1043 в Одинцово или Внуково, который ходил раз в полчаса, а после смены расписания начал ходить вообще непонятно как, либо ходить пешком в тот же новый ЖК Одинцово через железную дорогу и две широкополосные трассы, да и там на всю округу один Дикси, особо выбора там не было. Обилие магазинов в пригороде Москвы - это боль и отдельная тема для разговоров. Я же старался все покупать в городе в ТЦ и обратно просто возвращался на электричке, в тот же Одинцово или МЦД Внуково, после добирался на автобусе до гостиницы. Кстати, поездки в транспорте - это значительная статья расходов, и я советую покупать единый суточный билет на метро и транспорт за 350р, иначе за день с пересадками можно накатать свыше 450р.
3) Первый день и знакомство с коллегами. В день, когда необходимо было ехать на подписание документов для трудоустройства, я направился на остановку, на тот самый 1043 автобус. К моему удивлению на остановке стояло куча школоты; оно и понятно, это дети местных жителей спешили в школу. Автобус был забит под завязку, так как многие также ехали с ЖК Одинцово до станции метро Внуково; по одежде некоторых можно было понять, кто работает в аэропорту, так как коллеги из градообразующего предприятия. Встретились мы в 9 утра в отделе персонала в терминале D; у нас собрали документы и отправили на медосвидетельствование. Народу было много: кто-то новенький, кто-то уже давно работал в компании, кто-то, как и мы, подписывали документы на перевахтовку. После того как мы прошли все мед. процедуры, нам сообщили, что для нас сделают пропуска, но их будет два. Первый для доступа в зону отдыха и кухню, также в столовую, второй уже для раздевалки и выхода в терминал вылета пассажиров. Но судя по тому, что говорили коллеги, второй пропуск мы так и не получим, потому как делают его очень долго, собственно так и получилось. Прослушав информацию по технике безопасности, мы подписали документы.
Каково же было удивление многих, когда оказалось, что договор оказался трудовым, а не ГПХ, и много чего из данного договора не соответствовало действительности, как собственно и зарплата, которая была в 4 раза меньше чем при разговоре с HR, оставшуюся часть они просто выплачивали как премию. Не понятно, зачем это было сделано, но закрались сомнения, что по сути это просто финансовые махинации по типу мертвых душ, для вывода средств через сотрудников; такое часто встречается во многих организациях. Но потом выяснилось, что таким путем они депремируют и штрафуют сотрудников, просто не выплачивая часть зарплаты. Да и по трудовому кодексу зарплату выплачивают 2 раза в месяц до 15 и до 30 числа. Здесь же зарплата выплачивалась один раз в месяц, хотя в договоре было прописано согласно ТК. Далее нам показали столовую, в которой поесть без пропуска было невозможно, либо цена за обед была космической, около 600р, да и со скидками обед за пресную еду составлял около 300р; так невкусно я еще нигде не ел. Собственно, больше в эту столовую я не ходил. После уже направились в терминал А, где нам и предстояло работать в дальнейшем. В первый день нам выдали ключи от шкафчиков и стоек регистрации, девчонкам платки, парням галстуки; мой галстук, почему-то, был грязным, но этому я не удивился, и маленькие фирменные сумки UTG: многие, думаю, видели сотрудников с маленькой ручной сумкой; собственно, в них хранят свой инвентарь на день все сотрудники, ходить с личными сумками по терминалу строго запрещено. После нам показали, где мы будем отмечаться по первым пропускам и проходить мед. обследование перед работой и направили в раздевалку. Раздевалка у нас находилась на минус 1 этаже, и войти в нее мы могли только по второму пропуску, которого у нас не было; поэтому нам постоянно приходилось кого-то ждать, чтобы нас впустили или выпустили. Раздевалка была огромной; там даже можно было поспать, и стояли двухярусные кровати, чем и я неоднократно пользовался. Из минусов: раздевалка не была разделена на мужскую и женскую и находилась прямо напротив входа и зеркал; все, кто заходил, видели, как переодеваются другие. Парням, думаю, было пофиг, а вот девушкам, судя по всему, не особо было приятно. Да и в раздевалках не было ни душевых, ни туалета, что странно для данного предприятия. Не говоря о том, что в туалет все ходили в общий с пассажирами, в котором постоянно было грязно и были очереди. Почему компания не позаботилась о туалетах для сотрудников, мне не понятно.
Далее нас уже разделили на две группы и передали в руки кураторам. Обучение длилось около двух недель, и за это время ушли двое. В принципе, это было ожидаемо, потому как работа не из легких: постоянное общение с пассажирами, а еще теория и практика, и всё это вместе. Многие в первый день после прохождения обучения и выхода на работуспрессовали. Да и судя по тому, как обучали нас и других, результат напрямую зависит от куратора: это было заметно по тому, как косячили коллеги и пачками писали объяснительные; и я слышал про штрафы в 5000р. После нас обучали еще многих ребят, и нам с кураторами действительно повезло; остальным повезло меньше. Была куратор, которая откровенно спорила и хамила пассажирам, встревала в разговоры между агентом и пассажиром и вызывала недовольство многих агентов. Со слов коллег, она просто мотала нервы очень многим, и особенно доставалось парням.
Как уже выяснилось позже, рыба гниет с головы и такое поведение со стороны руководства было нормальной практикой. Многим откровенно говорили, что нужно задержаться или остаться до утра, не уезжать с вахты, иначе дороги обратно уже не будет, либо просто писать заявление по собственному желанию, если они не хотят работать. Оштрафовать сотрудника всегда найдется за что, и это говорят сами руководители. Было много случаев, где скандал закатывали сами пассажиры и доводили девчонок до слез, и в итоге виноватым оставался агент: писал объяснительную и получал штраф; многие после этого сразу увольнялись и в придачу выслушивали претензии от руководства, что тот увольняется сам, хотя его давно было уже пора уволить.
Так же было смешно, когда руководящий состав делал вид, что ценит каждого из сотрудников и просил задержаться, зачитывая бредовый текст с монитора, мол, от агентов зависит жизнь пассажиров и что по их вине самолет может даже упасть. В этот момент хотелось влепить пощечину и сказать: «проснись и прекрати нести чушь».
В начале рабочего дня все отмечались по пропускам и проходили мед. обследование, брали рабочие смартфоны с задачами на день и бежали быстро перекусить и попить чай или кофе. Каждая задача была разделена временным интервалом, где и во сколько ты должен быть, т.е. стойка регистрации и авиаперевозчик. Можно было просидеть и 1 час, и 2, и 3 за одной стойкой регистрации; допустим, «Победа», потом перерыв 15 минут и другая 2 часа, допустим, «Utair» и т.д. Многие уставали за день и выматывались. Меня же это не напрягало; я довольно давно работаю с людьми и опыта общения у меня с лихвой. Недовольство пассажиров - это довольно частое явление, и в большинстве случаев оно происходит только по вине самого пассажира. Многие, покупая билет, думают, что им все должны, что не нужно читать правила авиаперевозки. Увы, но это не так. Сейчас у всех авиаперевозчиков свои требования к пассажирам, к габаритам ручной клади и багажа, и все это есть на сайте авиа перевозчика. Но большинство игнорируют данные требования, авось, прокатит, и когда при регистрации выясняется, что пассажир элементарно никуда не полетит, закатывают истерику, высказывая свое недовольство агенту. В такие минуты многие агенты начинают жалеть пассажира и идут на уступки, что в итоге выливается в огромные проблемы. Да, возможно, вы скрыли факт того, что у Вас есть то, чего не увидел агент, или он вас пожалел или пропустил, но контроль и досмотр вы пройдете еще не раз и не два, и когда этот факт вскроется, будет уже поздно. Вы потеряете и деньги, и время, и никуда не улетите. Таких случаев у меня было полно; я просто не отдавал билеты и просил покинуть зону регистрации и не мешать другим пассажирам, больше я с ними не разговаривал. Какую чушь только не пытаются протащить на борт или в багаж: фрукты из-за границы, телевизоры, игровые приставки и т.д. и т.п., и при этом они не экономят на товаре, но экономят на перевозчике, где нужно заранее купить багаж и спокойно улететь, вместо того, чтобы потом переплачивать за него втридорога уже на регистрации. Был пассажир, который зарегистрировался и сказал: "У меня еще багаж"; я говорю: "ОК, где он?" отвечает: "Он у меня в машине". "Хорошо. Несите!" "Я не могу, он тяжелый!" Человек реально думал, что я или кто-то пойдет и принесет ему его багаж. Не говоря о пассажирах из ближнего зарубежья, прилетающих в РФ на работу, там уровень протащить на борт что угодно и не заплатить является нормой. Для таких товарищей есть отдельная группа инспекторов, которые проверяют весь багаж и клеят специальные бирки. Там уровень стресса у агентов просто зашкаливает; выдерживают не многие.
4) В дальнейшем, согласно графику работы, от гостиницы и обратно сотрудников доставляет автобус. Если по какой-то причине вы освободились раньше, допустим, днем, как правило, вы добираетесь сами за свой счет, т.е. на автобусе. Никто вам эти траты компенсировать не будет, ну или если Вы сами договорились с руководством выйти раньше на смену, никто из-за вас автобус заказывать не будет, это что касаемо дневных смен. В ночное время, как правило, всегда есть трансфер.
То же самое касается и билетов до вахты и обратно: вы оплачиваете их самостоятельно. Гостиницу у Вас вычитывают по факту получения зарплаты, где-то около 7000р. Так же вы самостоятельно приобретаете себе еду и готовите ее. И один немаловажный нюанс, о котором не говорят, это дополнительные недели. Если у Вас закончилась вахта и вы берете дополнительную неделю или две, то зарплату Вы получите только по факту, когда у Вас закончится дополнительная неделя или две. Об этом многим тоже не говорят, в результате чего многие наивно ждут зарплаты в конце вахты, а по факту она придет только через неделю или две. Самое печальное из того, что может произойти, это если компания порежет смены; такое происходит довольно часто, и в итоге ты не дорабатываешь часы, а может и вообще отдыхаешь день и, соответственно, не зарабатываешь, что, собственно, и произошло; многие из моих коллег, кто не брал дополнительные часы, просто получили на руки по 50000р без учета трат на гостиницу, а с учетом все 43000р. Вот такая математика.
От себя могу лишь добавить только то, что это был интересный опыт. И как временную работу я бы рассмотрел. Но задерживаться здесь надолго нет никакого смысла, компания не держится за сотрудников..